大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车改造***秀节目的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车改造***秀节目的解答,让我们一起看看吧。
汽车改装然后再上牌可以吗?改装以后还能过年检吗?
具体如下: 1、新车要改装的话一定要等到上牌后在改装.改装的话不能改变,架构、性能、等.改变车身颜色的话需要到车管所进行登记 2、《道路交通安全法》 第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为: (一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记构、构造或者特征; (二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号; (三)伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志; (四)使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志. 《机动车登记规定》 第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记: (一)改变车身颜色的; (二)更换发动机的; (三)更换车身或者车架的; (四)因质量问题更换整车的; (五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的; (六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的.
汽车改装涉及哪些内容?
汽车改装呢的确可以带来视觉上的冲击和性能上的飞跃。但是让我们静下心来想想,对绝大数人来说汽车的作用是什么?我相信绝大多数的人是为了方便出行,为自己遮风避雨。而改装并不能增加你所需要的,反之会让你投入大量金钱,还有可能触犯相关法律法规,得不偿失。汽车本就是消耗品,不产生增值,改装也不会对你的产生任何经济价值。
汽车改装一般改的部件:
1、刹车系统:刹车系统升级有多方法,比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外,还可以换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管。
2、悬挂系统:悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。
3、进气系统:发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置。
4、引擎动力:引擎对于车就如同心脏对于人,全车最重要的部位就在于此。
5、排气系统:发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。
6、供油系统:可分为改硬体和改软体两大类,改硬体的目是要提高单位时间的供油量。[呲牙][呲牙][呲牙]
在改装圈有句话叫 “百改降为先“,意思是改装第一步就是要降低车身,车子低下来了,姿态才会好看,对于大部分的轿车而言,降低车身高度确实能营造出低趴的感觉,说姿态可能有点玄学,简单地说就是更好看。对于改装来说,很少有人只单独去改车身高度,一般会连着刹车和轮毂一起改,今天我们就用简单的篇幅给大家介绍一下最常见的改装三部曲。
首先是降车身
降低车身高度确实能带来美妙的行驶姿态,一般而言,有两种方法可以实现。第一种方法是更换原车的避震,这里的避震包括减震筒和弹簧两部分。很多知名的汽车减震系统改装品牌比如KW、BILSTEIN都会推出专车专用的绞牙减震器,它的好处就是避震的阻尼、软硬和高低可以自己手动调节。
原厂的避震弹簧行程一般考虑到不同地区的路况和实用性都比较长,而刚才提到的改装品牌出品的弹簧都比较短,这样车身高度就自然降下来了。改装的弹簧除了比较短之外,磅数也比较大,这样汽车在过弯时侧倾就会小很多。当然如果你的预算不够,也可以选择给原厂的避震单独改个短弹簧,不过相当程度的车主反映这种做***导致原车减震筒出现漏油的情况,所以如果预算不够也不要轻易尝试。
换轮圈
一套好看的轮圈能立马提升整台车的气质,从原车不够格调的16寸升级到18寸,整个车看起来就要精神很多,轮圈的改装品牌更是数不胜数,知名的品牌有BBS、HRE等。
轮圈根据加工工艺不同分为铸造,旋压和锻造三种,三者之间最显著的区别就是重量。锻造的轮圈一只手就能轻松拎起来,最重的就应该是原厂给你的铸造轮圈。试想一下,某一天突然给你换了一双超轻的运动鞋跑步,你会有什么样的感受,对于汽车也是一样。“簧下一斤,簧上十斤”这句话很多人都听过,意思是在车身上减重十斤都不如在轮圈这儿减重一斤来的效果更好。
改刹车
很多人在改了大轮圈之后突然又觉得轮圈里面显得空落落的,原厂的刹车分泵在巨大的轮圈面前显得空洞了许多,于是又动了改刹车的心思。单活塞改四活塞或者夸张的六活塞,脚感确实不一样了,但是实际的制动效果还是跟轮胎的关系很大的,如果轮胎不行提供不了那么多的摩擦力,改保时捷的十活塞也于事无补。
如果改车的目的纯粹是为了爱车的颜值,那么这三板斧弄下来爱车应该可以做到从罗玉凤到林志玲的转变了,很多的车迷确实也是这样操作的,真正大刀阔斧改硬件的实在不多。
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